看船舶工業(yè)如何使用數控等離子切割機降低成本

在11月29日舉行的“2011年中國國際海事會(huì )展高級海事論壇”上，業(yè)內人士表示，今年前三季度，由于受世界經(jīng)濟增速放緩、航運市場(chǎng)持續低迷的影響，船舶工業(yè)出現新承接船舶訂單大幅萎縮、手持訂單持續下滑、企業(yè)利潤增幅回落的現象。在這種狀況下，如何有效降低船舶制造的各方面成本成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。對此，武漢拓晟科技有限公司認為，普及船舶制造企業(yè)的數控等離子切割機下料勢在必行，高效的數控等離子切割機設備將大幅降低企業(yè)生產(chǎn)成本，進(jìn)而為船舶制造企業(yè)提供更全面的競爭優(yōu)勢。

船企遭遇“訂單荒”

工信部統計數據顯示，9月我國船舶行業(yè)僅承接船舶訂單94萬(wàn)載重噸，是2009年6月以來(lái)月度成交的最低值。全國約有30%的船廠(chǎng)沒(méi)有接到訂單，部分企業(yè)明年上半年可能陷入開(kāi)工任務(wù)不足的困境，一些中小船廠(chǎng)已開(kāi)始停產(chǎn)、轉產(chǎn)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )11月28日發(fā)布的全國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行數據則顯示，10月份造船業(yè)當月完工量和新承接訂單量同創(chuàng )年內最低點(diǎn)，造船業(yè)全年低迷已成定局。

上海市造船工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張圣坤也透露，今年我國大約有1/3的船企沒(méi)有接到訂單。他表示，盡管散貨船和油船市場(chǎng)低迷，但高附加值船舶、節能船舶、海工設備的訂單卻沒(méi)有受到影響，反而有較大幅度提升。

郭炎炎在論壇上預計，世界船市總量很難再次回到“十一五”期間年均1.7億載重噸的興旺狀態(tài)，需求不足將成為造船市場(chǎng)的常態(tài)，世界船舶工業(yè)將迎來(lái)調整期。

熔盛重工集團控股有限公司副總裁陳文軍表示，今年前三季度，中國造船企業(yè)普遍遭遇“訂單荒”。由于市場(chǎng)低迷，很多中小造船企業(yè)已經(jīng)無(wú)訂單可接，這使得去年超過(guò)韓國成為造船第一大國的中國今年再次被韓國超越。

數控等離子切割機勢在必行

中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心研究員張長(cháng)濤認為，未來(lái)5年，世界造船業(yè)都將面臨諸多不確定性因素，很難重溫上一輪市場(chǎng)繁榮的景象。專(zhuān)家普遍認為，未來(lái)船舶市場(chǎng)需求結構將出現明顯變化，如何有效降低企業(yè)生產(chǎn)制造成本將成為船舶制造企業(yè)應對市場(chǎng)需求疲軟狀況下的重點(diǎn)。

目前我國船舶制造企業(yè)的數控等離子切割機應用普及率還不高，武漢拓晟科技市場(chǎng)部所作的一項市場(chǎng)調查顯示，約有47%左右的船舶制造企業(yè)尚未購買(mǎi)使用數控切割機設備，其切割下料仍然采取手工方式，費時(shí)費力同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)了較大的成本支出。在近半數為使用數控等離子切割機設備的船舶制造企業(yè)中，年生產(chǎn)能力在萬(wàn)噸級以下的約占63%，充分表明未來(lái)數控等離子切割機普及工作將以中小船舶制造企業(yè)為主。